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ヘッドライトプロテクションシステム

黄変、キズ、汚れを防ぐヘッドライト プロテクションフィルム ヘッドライトの黄変、白濁を5年間防ぐ


ヘッドライトプロテクションフィルムを貼ることで、黄ばみや劣化からヘッドライトを守ります。 その差は歴然で、公共の試験期間でも下記のような結果が出ています。

サンシャインウェザーメーターによる実証実験

日常の環境を擬似的に作り出すサンシャインウェザーメーターという特殊な機械によって、5年に当たる時間、ヘッドライトにフィルムを貼った部分と貼らない部分で試験を行いました。 その結果、フィルムを貼り付けた部分は透明ですが、貼っていない部分は激しく黄ばんでいることがわかります。

黄変比較画像_0215Vfilm_07

紫外線カット率

ヘッドライトの黄ばみを作る最大の原因は紫外線による影響です。ポリカーボネートやそれを保護するために塗られているハードコートは、紫外線によってその組成が攻撃されて変質し、黄ばみや曇りが発生してしまいます。 ヘッドライト プロテクションフィルムは、フィルム自体が紫外線を90%以上カットすることで影響を防ぎます。 フィルムがどのくらい紫外線を遮るのかJIS規格に基づいた紫外線透過率測定を行うと驚くべき結果が

ya紫外線カット率93.6%※JIS S3107(自動車窓用フィルム)の試験方法による実測値

これはほとんど紫外線を通さないということです。

飛び石や傷によるダメージを防ぐ


ヘッドライト プロテクションに採用するフィルムは高品質ポリウレタンを150ミクロンの厚みで成型した耐キズ性に優れたフィルムです。その耐性は、時速200kmでの走行を再現した専用装置でのテストにおいてもフィルムが飛び石のダメージを吸収し、パネル本体にはまったくキズがつかないことを実証しています。

走行速度約200km/hの環境を再現したグラベルメーターによる物理的耐性テスト

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日常的に蓄積する汚れを防ぐ


ヘッドライト プロテクションフィルムは、無黄変、高透明のTPUポリウレタンを基材として表面に特殊なフッ素加工を施した汚染防止コート層を有しています。また、ヘッドライトの素材であるポリカーボネートや表面のハードコート塗装への適性を考慮したアクリル系粘着剤を採用し最適化しています。

ヘッドライト プロテクションフィルムの構造

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  • 汚染防止コート層 特殊製法でフッ素を含有したハードコート層を形成し圧倒的な防汚性と美しい撥水性を実現
  • ポリウレタン樹脂150μm 伸縮性と耐黄変性に特化した高透明ポリウレタン樹脂を150ミクロンの厚みで形成し物理的なダメージを防ぐ
  • アクリル系粘着層 ヘッドライトの基材である対ポリカーボネイト、ハードコート塗装への適性を考慮した粘着剤を採用

車検に対応する光量を維持


車検の保安基準による光量試験において、問題無く車検に通る結果を得ています。 hps_02

実機検証を開始

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ya フィルムを施工することで光量は減少せず、さらに施工1ヶ月後にはフィルムが定着して より安定したことで光量の増加が見られました。

ホンダインサイト 新車から3ヶ月経過後に施工して経過を測定した結果

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